T.E.
2/07/2025
Mercaderies per l’Interior denuncia que la provisionalitat del tercer fil s’està convertint en una solució estructural per la manca d’iniciatives estatals
Després de la publicació d’un estudi de la Universitat Rovira i Virgili (URV) que avala la seva posició històrica, la Plataforma Mercaderies per l’Interior exigeix una resposta clara: rebutjar el pas de trens de mercaderies pel litoral i apostar decididament per una via segregada per l’interior del territori.
L’estudi, encarregat per l’Autoritat Portuària de Tarragona i liderat pel director del Departament de Geografia de la URV, Aaron Gutiérrez, conclou que la línia de costa amb tercer fil és “l’alternativa menys desitjable des del punt de vista ambiental i territorial”. La plataforma recorda que fa més d’una dècada que alerta sobre els riscos d’aquesta opció i que lidera una reivindicació ciutadana a favor d’un model ferroviari més segur i sostenible.
La preocupació s’intensifica amb l’entrada en funcionament del tercer fil, que permet compatibilitzar trens d’ample ibèric i internacional en la mateixa via. Segons la plataforma, això provocarà un augment considerable del trànsit de trens de mercaderies —molts dels quals transporten substàncies perilloses— per zones densament poblades i d’alt valor patrimonial i turístic. Això no només incrementa els riscos per a la població, sinó que també podria saturar una infraestructura ja deficitària.
Mercaderies per l’Interior denuncia que la provisionalitat del tercer fil s’està convertint en una solució estructural per la manca d’iniciatives estatals. En aquest sentit, lamenten que encara no s’hagi presentat l’estudi de viabilitat de la xarxa ferroviària previst per a 2023, i alerten que la inacció institucional i la pressió de determinats interessos econòmics podrien consolidar un model que anteposa els costos baixos a la seguretat ciutadana.
La plataforma reclama mesures urgents: paralitzar la construcció del tercer fil i agilitzar la implementació d’una infraestructura ferroviària alternativa per l’interior del Camp de Tarragona. “El litoral no pot continuar suportant el pas de trens de mercaderies. No es pot posar en risc la població ni un dia més”, insisteixen. També recorden que aquesta és una demanda àmpliament compartida per entitats veïnals, ecologistes, urbanistes, partits polítics i representants institucionals.
