T.E.
12/05/2026
El projecte impulsat per l’aliança entre COSCO i PTP preveu crear fins a 180 llocs de treball i reforçar la connexió ferroviària i logística de Port Tarragona
La futura terminal marítima polivalent del Moll d’Andalusia de Port Tarragona estarà plenament operativa a finals de 2028. Així ho recull el projecte tècnic presentat per l’aliança entre els grups COSCO Shipping Ports i PTP, dins del concurs impulsat per l’Autoritat Portuària de Tarragona per adjudicar l’explotació d’aquest espai estratègic del recinte portuari.
L’Autoritat Portuària de Tarragona ja ha valorat la documentació tècnica inclosa en el sobre 2 del procés de licitació, una proposta que planteja una terminal amb una clara vocació intermodal i altament tecnificada.
El projecte contempla un termini de construcció de dos anys i preveu que la infraestructura comenci a operar a ple rendiment coincidint amb la finalització de les obres, a finals de 2028. L’objectiu és incrementar la capacitat i l’eficiència operativa del Moll d’Andalusia, integrant els tràfics actuals dins de la futura activitat concessionària.
La terminal tindrà una capacitat global de disseny de 682.000 TEU equivalents, integrant tràfics de contenidors i altres tipologies de mercaderia general. Per assolir aquesta capacitat, l’espai es distribuirà en diferents àrees específiques: pati de contenidors, zona de càrrega general, pati de vehicles, instal·lacions auxiliars i espais de maniobra.
La proposta presentada per COSCO i PTP incorpora també una aposta decidida per la innovació tecnològica. El projecte contempla la instal·lació de grues pòrtic STS (Ship-to-Shore), maquinària electrificada i sistemes digitals avançats que permetran una gestió semi-automatitzada de la terminal. A més, s’implementaran tecnologies basades en bessó digital, ja utilitzades per COSCO en altres ports internacionals, amb l’objectiu de millorar l’eficiència operativa, la sostenibilitat i la seguretat.
Fins a 180 llocs de treball
El projecte també tindrà un impacte destacat en l’ocupació. La previsió inicial és incorporar 150 treballadors a partir de 2027, una xifra que augmentarà fins als 180 llocs de treball quan la terminal entri en plena operació, a partir de 2031.
L’aliança empresarial assegura que prioritzarà la contractació de personal local i aposta per generar ocupació estable i qualificada. En aquest sentit, es contemplen plans de formació específica per a perfils tècnics especialitzats, així com polítiques vinculades a la igualtat i la conciliació laboral.
Un dels aspectes més destacats del projecte és la seva aposta per la integració marítim-ferroviària. La futura terminal connectarà operativament amb la terminal ferroviària de la Boella i amb altres plataformes logístiques estratègiques vinculades a Port Tarragona, especialment la terminal intermodal Guadalajara-Marchamalo i altres espais logístics de l’Aragó.
El projecte preveu desenvolupar corredors ferroviaris amb serveis regulars de trens bloc per connectar el port amb diferents punts logístics de l’interior peninsular amb temps competitius. En aquest sentit, la terminal de Guadalajara-Marchamalo es planteja com un punt clau per captar tràfics vinculats als corredors de l’Ebre i de l’Henares.
Amb aquesta proposta, Port Tarragona reforça la seva aposta per convertir-se en un node logístic intermodal de referència al Mediterrani i en una infraestructura estratègica per al transport marítim i ferroviari del sud d’Europa.
