T.E.
19/05/2026
L’entitat alerta que la saturació de la infraestructura ferroviària posa en risc el creixement econòmic i la mobilitat de mercaderies
Pimec Tarragona ha reclamat actuacions “urgents i decidides” per resoldre la saturació del Corredor Mediterrani i garantir una infraestructura ferroviària eficient i adaptada a les necessitats econòmiques i empresarials del territori.
L’organització empresarial ho ha fet en el marc d’una jornada amb empreses, experts i representants institucionals per analitzar l’impacte socioeconòmic de la situació i cercar solucions des de la col·laboració publicoprivada. Entre les principals reivindicacions, Pimec ha reclamat l’aprovació urgent d’un Pacte Nacional Ferroviari que aposti per la segregació física i total entre el transport de viatgers i el de mercaderies.
Durant la sessió, l’entitat ha advertit que la situació actual del Corredor Mediterrani està afectant directament la competitivitat de sectors estratègics vinculats a la indústria, la logística, l’exportació i el transport de mercaderies. En aquest sentit, ha insistit en la necessitat d’accelerar les inversions pendents, millorar la planificació ferroviària i garantir una governança alineada amb les necessitats reals del teixit productiu.
El president de Pimec Tarragona, Jordi Ciuraneta, ha alertat que “la saturació del Corredor Mediterrani ja no és només un problema de mobilitat o d’infraestructures, sinó un fre directe al desenvolupament econòmic i a la competitivitat de les pimes”. També ha defensat la necessitat d’infraestructures modernes i amb capacitat suficient per donar resposta tant al transport de mercaderies com al de viatgers.
Ciuraneta ha remarcat que “el col·lapse actual de vies com l’AP-7 i les deficiències estructurals de Rodalies evidencien una situació insostenible que a Tarragona encara és més crítica”. En aquest sentit, ha posat en valor el pes industrial del territori, amb “un pol químic de referència al sud d’Europa i un ecosistema logístic en creixement vinculat al Port de Tarragona, la ZAL i la Terminal Intermodal de la Boella”.
Per la seva banda, el president de Pimec Logística, Ignasi Sayol, ha advertit que “la manca històrica d’inversió en la xarxa convencional i de mercaderies ofega la competitivitat de la petita i mitjana empresa”, recordant que el sector logístic aporta prop del 10% del PIB català.
Durant la jornada també s’ha presentat l’estudi “Saturació del Corredor Mediterrani: impacte socioeconòmic i proposta de solució”, elaborat pel portaveu de Mercaderies per l’Interior, Eugeni Sedano, i l’especialista en planificació territorial i infraestructures d’MCRIT-Multicriteria Planning, Efraín Larrea.
L’estudi conclou que l’actual configuració del Corredor Mediterrani al tram Tarragona–Sant Vicenç de Calders arribarà a nivells de saturació superiors al 100% amb el creixement previst del trànsit ferroviari de passatgers i mercaderies. Segons l’anàlisi, aquesta situació podria provocar un trasllat de tràfics cap a la carretera, incrementant la congestió de vies com l’AP-7, les emissions contaminants, els costos operatius i el trànsit de camions.
L’informe també alerta dels impactes socials i territorials del pas de mercaderies pel litoral, especialment pel soroll, el risc d’accidents i les afectacions sobre zones residencials i turístiques. Davant aquest escenari, els experts defensen la necessitat d’un itinerari ferroviari interior per a les mercaderies que permeti reduir la pressió sobre el corredor litoral i millorar la capacitat ferroviària del territori.
