T.E.
28/05/2026
COSCO i PTP impulsaran la nova terminal polivalent del Moll d’Andalusia amb una concessió de 50 anys
El Consell d’Administració de l’Autoritat Portuària de Tarragona ha aprovat aquest dimecres, 27 de maig, l’adjudicació de la concessió per a la construcció i explotació de la terminal polivalent del Moll d’Andalusia a la joint venture formada per Rapport Investment Ltd, integrada per COSCO Shipping Ports Ltd i COSCO Bulk, i PTP Ibérica, filial espanyola del grup argentí PTP.
L’aliança empresarial invertirà més de 116 milions d’euros al Port de Tarragona amb l’objectiu de convertir-lo en el seu ‘gateway’ de referència a la Mediterrània Occidental. El projecte consolidarà la posició estratègica del port tarragoní com a node logístic i plataforma intermodal connectada amb les principals rutes marítimes internacionals i amb el hinterland peninsular i europeu. La concessió tindrà una durada de 50 anys i ocuparà una superfície de més de 510.000 metres quadrats, incloent-hi la totalitat de l’espai concessionable del Moll d’Andalusia i la terminal ferroportuària de la Boella.
La presentació pública del projecte s’ha fet aquest dijous al Tinglado 1 del Moll de Costa de Port Tarragona davant d’un centenar de representants institucionals, empresarials i del sector portuari. Tot i això, l’adjudicació queda encara condicionada a la constitució formal de l’empresa del projecte i a la signatura del contracte de concessió amb l’Autoritat Portuària.
El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha qualificat l’arribada de COSCO i PTP de “moment històric per al Port”, assegurant que “no sols recuperem el contenidor i ampliem la càrrega general i el moviment de vehicles, sinó que ens convertirem en una de les portes d’entrada de referència al Mediterrani tant per a tràfics procedents de la Xina i Extrem Orient com d’Amèrica Llatina”.
Castellà també ha destacat “l’audàcia, la visió de futur i el treball ardu de l’equip de l’Autoritat Portuària” i ha remarcat que l’aposta de dos grans grups logístics internacionals com COSCO i PTP confirma l’encert de l’estratègia basada en la intermodalitat i la situació geogràfica del Port Tarragona.
Per la seva banda, el president de COSCO Shipping Ports Ltd., Zhu Tao, ha explicat que l’experiència i la xarxa global de terminals del grup seran claus per desenvolupar “una terminal intermodal moderna, eficient, verda i segura”. També ha subratllat el potencial de Tarragona gràcies a la seva diversificació de tràfics i la seva xarxa d’infraestructures intermodals.
El director financer de COSCO Shipping Bulk, Lin Feng, ha detallat l’estratègia de transformació de la seva flota multipropòsit i ha assegurat que Tarragona es convertirà en un dels ports base de la companyia a la Mediterrània gràcies a la seva ubicació, capacitat logística i connectivitat ferroviària.
Així mateix, el CEO de PTP Group, Guillermo Misiano, ha reafirmat el compromís de les dues empreses amb el desenvolupament econòmic del territori i ha remarcat que el projecte permetrà connectar directament el Port Tarragona amb la xarxa de terminals de COSCO a Àsia i Àfrica i amb les infraestructures portuàries de PTP a l’Amèrica del Sud.
La nova terminal polivalent estarà zonificada per activitats i acollirà contenidors, mercaderia general, vehicles i una zona logística de cadena de fred, així com espais auxiliars i de maniobra. COSCO aportarà la seva xarxa marítima internacional i experiència operativa, mentre que PTP contribuirà amb el seu coneixement en logística integrada i càrrega refrigerada.
La previsió és que la joint venture iniciï operacions a finals de 2026 i que les obres de construcció i millora de les instal·lacions es duguin a terme entre 2027 i 2028. Un cop completades, la terminal podrà operar fins a una capacitat estimada de 680.000 TEUs equivalents.
El projecte generarà inicialment uns 150 llocs de treball directes, que podrien arribar als 180 quan la terminal funcioni a ple rendiment, a més de l’activitat econòmica indirecta vinculada als serveis logístics, ferroviaris, duaners i industrials.
L’aliança també aposta decididament per la intermodalitat ferroviària, convertint la terminal de la Boella en una extensió integrada de la nova terminal polivalent. Aquesta infraestructura es connectarà amb altres nodes logístics del hinterland, especialment amb la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo i diverses plataformes logístiques d’Aragó, reforçant així el corredor Ebre-Henares i la connexió marítim-ferroviària.
