T.E.
13/01/2020
Aquesta és la pregunta que es fan a L’econòmic i que nosaltres volem traslladar als nostres lectors. Segons el setmanari, el primer tram de l’AP-7 que torna a l’Estat en expirar la concessió no és el primer tram que va entrar en funcionament, ja que, tal com apunten, el primer tram de l’anomenada inicialment «autopista del Mediterráneo» va ser el que anava entre Montgat i Mataró, avui C-33, que es va inaugurar el juliol de 1969 i que encara està en concessió fins a l’agost del 2021. L’AP-7 entre Tarragona i Alacant es va anar inaugurant per trams a partir de 1974.
La AP-7 entre Tarragona i Alacant està lliure de peatges des del passat 1 de gener (foto Transporteprofesional)
Tal com afirmen, les concessions s’atorguen segons un marc economicofinancer que, si s’altera, ja sigui perquè es fa una nova via paral·lela o perquè canvien les condicions del peatge, cal obrir una negociació per restablir-ne l’equilibri. Històricament s’adoptava la mesura d’allargar el termini del contracte. Això ha fet que, per a la part de l’AP-7 que encara està amb peatges a Catalunya, la concessió no expiri fins al 31 d’agost del 2021. Mateixa situació que esdevé a l’AP-2.
